Entre los peores de México, el Aeropuerto de Puebla
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El Aeropuerto Internacional de Puebla (AIP) aparece entre las terminales aéreas del país en el ranking nacional con menos operatividad aeroportuaria, en el flujo de pasajeros, transporte de carga y vuelos.
De acuerdo con la estadística operativa regional de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes federal, el AIP se ubica en el lugar 23 del ranking operacional de usuarios a nivel nacional, por debajo del Estado México, Distrito Federal, Quintana Roo, Jalisco, Baja California Sinaloa y Nuevo León.
El director de planeación de la terminal aérea ubicada en Huejotzingo, Sergio Raymundo Rovira García, refirió que el AIP registra ocho operaciones comerciales diarias con destinos a Cancún, Tijuana, Acapulco, un vuelo internacional a Houston, dos vuelos de taxis aéreos y aeronaves privadas, cuando la capacidad es de 50 procedimientos privados y comerciales al día.
Ya que el complejo aeroportuario poblano apenas opera al 40 por ciento de su capacidad en relación al flujo de pasajeros con llegadas y salidas, además de la transportación de carga, el directivo destacó la necesidad de aplicar mayores recursos para incrementar la demanda de aerolíneas comerciales y detonar la economía de los alrededores.
En los dos últimos años, al menos seis líneas que operaban en el AIP –Aerocalifornia, Aeromar, Alma de México, A Volar, Aladia y Mexicana Link– cancelaron sus vuelos comerciales por la falta de usuarios a doce destinos nacionales, provocando una caída del 45 por ciento en las operaciones del aeropuerto.
Refirió que el circulante de pasajeros hasta 2008 fue de aproximadamente 350 mil personas, mientras que el año anterior se tuvo un flujo de 330 mil usuarios, y al cierre de 2011 se estima trasladar a no más de 280 mil pasajeros, pese a que el aeropuerto poblano tiene una capacidad de atención para un millón de viajeros perfilados a los sectores de negocios y turismo.
Incluso, dijo que el mayor porcentaje de ingresos se obtiene de servicios ejecutivos con la renta de hangares y aeronaves para operaciones privadas.
Para contrarrestar los indicadores, Rovira García dijo que se requiere una inversión de 25 millones de pesos para incrementar su operatividad, arrancar proyectos de infraestructura y modernizar la pista central de aterrizaje.
Cabe recordar que con el fin de modernizar la infraestructura aeroportuaria, durante el sexenio marinista se anunció el proyecto de expansión del aeropuerto que pretendía incrementar la atención de al menos un millón de pasajeros al año y convertirlo en una terminal alterna al aeropuerto Benito Juárez de la ciudad de México.
La ultima inversión realizada al AIP fue de 13.5 millones de pesos para remodelar la zona ambulatoria y salas de espera.
